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                                                              大发快乐十分CTRL+D收藏本站    您好!欢迎来到iawbqu.cn

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                                                              Model3市場需求減少,特斯拉能否走出銷量困局?

                                                              本文由:王云霞 编辑 2019年07月21日 6:06 影视快讯877 ℃

                                                              【韩商言佟年分手】

                                                              消費品經常使用相同的商店比較來分析銷售的成功?⊿。這避免了將新開商店帶來的銷售增長誤認為是需求本身的增長π⊿〇。在開設新店或新市場增加銷售額的同時?▽△,人們最終會耗盡可開發的新領域?△。我認為特斯拉已經面臨這個問題↑。

                                                              在此背景下?,讓我們看看2019年第一季度和第二季度在歐洲的銷售情況〇♀。第一季度銷量21☆△,372台(Model 3於2月中旬上市)第二季度銷售約20264台□♀。充其量↑♂▽,特斯拉在歐洲的銷量似乎正接近飽和♂♀。關於歐洲的最後一點說明是:銷量大的國家是挪威和荷蘭〇∴〇,這兩個國家都是擁有巨額補貼的小國▽△。這兩家公司能否繼續承擔特斯拉在歐洲銷售的重擔▽,還值得懷疑☆。

                                                              美國Model 3銷售:Model 3於2018年第三季度在美國正式開始銷售﹡△∵。特斯拉的新聞稿和電動車內部數據顯示

                                                              對特斯拉來說﹡◇,什麼才是正確的選擇▽⌒?在能夠產生正現金流和利潤的價格水平上□↑☆,美國和歐洲的需求可能再度飆升↑∴。美國漁城資本公司(Fishtown Capital)最近在薩伊沙島(SA)詳細闡述的降價措施⊿♀,並沒有讓人對這種情況感到樂觀π,但這是有可能發生的◇。上海或許可以在不太影響弗里蒙特銷量的情況下♂△π,在中國銷售大量汽車並實現盈利☆▽∴。Model Y可能會取得巨大成功♀↑,拯救特斯拉〇↑◇。幾個季度的Model 3似乎是救世主∟♂▽,但似乎無法以有利可圖的價格維持需求♀〇♂。或許﹡◇,在不像Model 3蠶食Model S和Model X銷量那樣蠶食Model 3的情況下↑,Model Y可以做得越來越好⌒∟,而且做得越來越好〇。

                                                              這清楚地表明♂,即使是2019年第二季度創紀錄的銷量◇π▽,也只能通過將銷量擴大到歐洲和中國尚未開發的Model 3市場來實現?。美國的銷售一直萎靡不振♀⊿。正如《洛杉磯時報》(LA Times)所總結的:2018年最後5個月⊙,美國Model 3銷量為10.17萬輛﹡♂,而2019年前5個月銷量降至46∵,245輛◇♂◇。在美國♂,沒有關於特斯拉等待時間延長的報道□♂▽。再加上降價┊∟,這表明美國的銷售不受出口到歐洲和中國的汽車的限制〇△⊙。

                                                              Model X和Model S的銷量:對於特斯拉的投資者來說◇,第二類銷量呈下降趨勢♂?。Model X和Model S一直是該系列的高端產品⊿♂,毛利潤最高π。

                                                              數據清楚地顯示π,Model S和Model X銷量的峰值出現在2018年第三和第四季度∟﹡┊,這是特斯拉多年來唯一盈利的兩個季度π。2019年第二季度?,Model S和Model X的銷量僅為2018年第三和第四季度平均銷量的54%∟。如果特斯拉的盈利車型銷量不佳△∴□,它不太可能實現盈利﹡⌒。

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                                                              英國:新的銷售應該出現在英國的第三季度與右手驅動模式3↑┊π。然而〇♂⌒,由於考慮不周的英國退歐△∟?,英國經濟步履蹣跚⌒∴π,貨幣不斷貶值♂↑♂,這很可能會限制這種局面∵∟⊿。

                                                              此外♀∵∟,特斯拉在中國採取降價措施⊿,幾乎沒有顯示出「擺脫困境」的需求♀☆。Model 3遠程AWD削減了6600美元?∵□,Model S P100D削減了41625美元☆π,Model X P100D削減了51510美元(2019年3月1日電動汽車內部發佈)↑⌒∴。這不僅表明需求疲軟⌒△⌒,還會對公司的損益和自由現金流產生負面影響π。

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                                                              對特斯拉來說♂,未來四個季度可能極具挑戰性△〇。

                                                              儘管特斯拉的全球銷量創下紀錄⊿,但該公司發現∟◇〇,在其較老的市場﹡,其銷量停滯不前↑⊿﹡,甚至出現下滑∵∵◇。上海特斯拉工廠將影響弗里蒙特在中國的工廠銷售⌒〇。特斯拉2019年第二季度創紀錄的銷量似乎打消了人們對需求的擔憂∴﹡。然而∟﹡π,經過幾個季度的仔細研究↑▽♂,人們對特斯拉產品的可持續需求產生了嚴重質疑☆⌒〇。模型3的推出及其銷量的不斷攀升使分析變得複雜⌒∵⌒,尤其是同比比較♀□。隨着時間的推移♀△,Model 3在國外市場的推出、被壓抑的需求和降價也使得比較變得棘手π,有時還會產生誤導π。

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                                                              在被壓抑的Model 3需求枯竭后∵,中國的銷售是否會像我們在美國和歐洲看到的那樣陷入停滯π?美國和歐洲的經驗並不令人鼓舞π⌒。上海預計很快將生產至少15萬輛特斯拉∵♂。在美國和歐洲需求疲軟之際☆♂,中國的銷售幫助提振了對弗里蒙特工廠生產的需求∟。上海工廠每季度對弗里蒙特特斯拉(Fremont Teslas)的需求可能減少約1萬輛∴☆⌒,並破壞其地域擴張計劃□♂⊙。

                                                              歐洲:各國銷售報告不一致∟⌒,這使得分析在歐洲的銷售變得困難♂〇。此外⊿◇,特斯拉盡其所能在季度末提振銷售π▽。挪威提供的每日登記數據顯示△♂,特斯拉的銷量從6月最後幾天的每天250多輛下降到7月頭幾天的每天不到20輛◇☆。這意味着挪威將在6月底進行清倉大甩賣▽,但這並不意味着挪威的需求將徹底崩潰

                                                              Model 3遠程AWD削減了6∟☆⌒,600美元□∟∵,Model S P100D削減了41♂,625美元◇⊿,Model X P100D削減了51﹡,510美元∴□◇。(2019年3月1日電動汽車內部消息)這不僅表明需求疲軟∴,還會對公司的損益和自由現金流產生負面影響♂。

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                                                              中國:同樣♂□,我沒有足夠的中國第二季度數據┊⊿,但我相信它們超過了1萬輛〇⊿◇。這幫助創造了全球單位銷售記錄♀☆⊿。然而⊿,有幾個問題:

                                                              ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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